El Citroën eC4 de segunda mano tiene carácter propio. Este compacto eléctrico francés no intenta parecer futurista, pero sí hace algo que muchos olvidan: pone el confort por delante de todo.
No es un coche eléctrico más. Es un eléctrico con alma. Uno que no necesita acelerar de 0 a 100 en tres segundos para conquistar a quien busca calidad de vida sobre el asfalto.
Y en este post de Gyata vamos a contarte todo acerca de él, porque si buscas algo más que cifras y pantallas gigantes, este puede ser exactamente el coche que necesitas. ¡Sigue leyendo este post!
Índice
- 1 🌿 El confort no es un extra en el Citroën eC4 de ocasión, es la norma
- 2 🌿 La autonomía real y potencia sensata del Citroën eC4 con poco uso
- 3 🌿 ¿Cómo se comporta el eléctrico de Citroën barato en carretera real?
- 4 🌿 Así es el eC4 de segunda mano, compacto por fuera, cómodo por dentro
- 5 🌿 Recarga rápida y suficiente
- 6 🌿 Ficha técnica del Citroën eC4 (2025)
- 7 🌿 ¿Para quién es el Citroën eC4 de segunda mano de Gyata? Para quien valora lo que realmente importa
🌿 El confort no es un extra en el Citroën eC4 de ocasión, es la norma
Si tuviéramos que definir al Citroën ë-C4 de ocasión con una sola palabra, esa sería suavidad. Pero en realidad sería quedarse corto. Porque el eC4 es un coche que acaricia el asfalto. Literalmente. Su conducción no se parece a la de ningún otro eléctrico del segmento. Simplemente… se desliza.
Para lograrlo, entra en juego una combinación mágica entre suspensión con topes hidráulicos progresivos, marca de la casa, y unos asientos Advanced Comfort que te abrazan con elegancia sin exagerar. No es marketing: lo notas de verdad. Pequeños baches, juntas de dilatación, badenes… el eC4 los convierte en detalles casi invisibles para quien va a bordo.
Y ese confort no es solo físico. El eC4 transmite serenidad. En parte por el silencio del motor eléctrico, en parte por el aislamiento acústico bien logrado, pero también por algo más sutil: el ambiente de cabina, bien pensado, con controles intuitivos y una disposición que no abruma.
No hay pantallas descomunales ni un festival de luces. Hay equilibrio. Luz natural. Espacio. Aire. Y eso se agradece.
🌿 La autonomía real y potencia sensata del Citroën eC4 con poco uso
El Citroën eC4 con poco uso no quiere ser el más rápido, ni el más radical. Mientras otros eléctricos apuestan por aceleraciones de vértigo y cifras de autonomía casi inalcanzables en la vida real, el eC4 elige otro camino: el de la sensatez.
Bajo el capó, bueno, en este caso bajo el suelo, encontramos un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) con 260 Nm de par instantáneo. No vas a batir récords, pero tampoco los necesitas. De hecho, el 0 a 100 km/h lo clava en unos 9,0 segundos.
En cuanto a la batería, el eC4 ofrece dos opciones: una de 50 kWh en su configuración más extendida, y otra de 54 kWh disponible en versiones más recientes.
Sobre el papel, esto se traduce en una autonomía de hasta 357 km WLTP. En el mundo real, las cosas cambian un poco, y la cifra se sitúa entre 220 y 260 km reales, dependiendo del tipo de conducción, climatología y uso del climatizador. Más que suficiente para el día a día.
En recorridos urbanos, el consumo ronda los 14-16 kWh/100 km, y en vías rápidas, mantiene el tipo sin obligarte a parar cada hora.
No está diseñado para cruzarte Europa del tirón, pero sí para que vivas tranquilo entre cargas. Planificas un poco y listo.
🌿 ¿Cómo se comporta el eléctrico de Citroën barato en carretera real?
En autovía, el comportamiento es notable. Se muestra estable y bien plantado, incluso a velocidades sostenidas.
La dirección, aunque algo ligera, es precisa y fácil de entender: gira como debe, sin sorpresas, sin sobrevirajes ni amagos bruscos. Incluso en días de viento o al cruzarte con camiones pesados.
¿Y en carreteras con curvas cerradas? No es ágil como un coche compacto deportivo, y eso se debe en parte a su orientación al confort. Pero no por ello se comporta mal. Todo lo contrario. Su centro de gravedad bajo, gracias a la batería situada bajo el suelo, ayuda a reducir los balanceos y a mantener el coche bien apoyado en curva.
El sistema de suspensión sigue siendo protagonista. En carreteras secundarias, el eC4 barato filtra bien las irregularidades y mantiene la compostura sin llegar a flotar. No hay dureza artificial, ni rebotes molestos: simplemente se adapta.
Eso sí, si tu conducción habitual es muy dinámica, quizá eches en falta una respuesta más directa. Pero para el 95 % de los trayectos, el equilibrio que ofrece es difícil de superar.
🌿 Así es el eC4 de segunda mano, compacto por fuera, cómodo por dentro
A primera vista parece un compacto de segunda mano más, pero cuando te sientas dentro y lo exploras con calma, descubres que hay más amplitud de la que aparenta. No todos necesitamos un SUV enorme, pero sí queremos viajar cómodos y llevar equipaje sin necesidad de apilarlo.
El eC4 comparte plataforma con modelos como el Peugeot e‑208 o el e‑2008, pero la disposición interior de Citroën está optimizada al milímetro.
- La distancia entre ejes es generosa para su categoría, lo que se traduce en muy buen espacio para las piernas en la segunda fila, incluso si los ocupantes delanteros son altos.
- Y el techo tiene una ligera caída tipo coupé que no compromete la altura trasera, algo que sorprende gratamente cuando lo vives desde dentro.
- El maletero de 380 litros mantiene la misma capacidad que la versión térmica del C4. No se sacrifica volumen por ser eléctrico. E incluye soluciones prácticas como un doble fondo útil para guardar cables de carga y objetos más delicados.
- El interior del eC4 tiene ese aire funcional sin ser frío. Los materiales, aunque no todos son blandos al tacto, están bien ensamblados y transmiten durabilidad. Los huecos portaobjetos abundan, y la guantera (algo que muchas marcas olvidan optimizar) es amplia.
La sensación general es muy positiva. El eC4 no abruma, no aprieta, no molesta. Simplemente, acompaña.
🌿 Recarga rápida y suficiente
Una de las preguntas más habituales cuando se valora comprar un coche eléctrico es: ¿cuánto tarda en cargar? Y con el Citroën eC4 de ocasión, la respuesta es sencilla: lo justo.
No es el más veloz en este aspecto, pero sí ofrece una experiencia de recarga bien adaptada al uso cotidiano, que es, al final, lo más importante.
1. En carga rápida
En carga rápida, el eC4 admite hasta 100 kW en corriente continua, lo que le permite recuperar el 80 % de batería en aproximadamente 30 minutos. Esto lo hace ideal para paradas en ruta o recargas exprés mientras tomas un café. ¿Te vas de escapada? Haces una pausa bien planificada y el coche está listo antes que tú.
2. En carga diaria doméstica
Para la recarga diaria doméstica, el eC4 tarda unas 7 horas y 30 minutos en cargarse al 100 %.
Lo enchufas por la noche, te vas a dormir… y al día siguiente te despiertas con autonomía completa.
Además, el sistema de gestión térmica de la batería se comporta de forma eficiente, manteniendo la estabilidad del rendimiento incluso tras varias cargas rápidas consecutivas. No hay sobresaltos, ni pérdidas significativas de velocidad de carga en condiciones normales.
¿Puede mejorar frente a rivales que cargan a 120 o incluso 150 kW? Claro. Pero el objetivo del eC4 no es competir en cifras absolutas, sino ofrecer una solución práctica, equilibrada y sin complicaciones para el usuario medio. Y en eso, cumple con nota.
🌿 Ficha técnica del Citroën eC4 (2025)
| ELEMENTO | ESPECIFICACIÓN |
|---|---|
| Motor | Eléctrico: 100 kW (136 CV) |
| Par máximo | 260 Nm |
| Batería | 50 kWh (versión estándar) 54 kWh (versión extendida) |
| Autonomía WLTP | Hasta 354–357 km (50 kWh) Hasta 416 km (54 kWh) |
| Consumo medio | 14,9 – 15,6 kWh/100 km |
| 0-100 km/h | 9,0 – 9,4 s |
| Carga rápida (CC) | Hasta 100 kW 20–80 % en 25–30 min |
| Carga doméstica | 7,4 kW: 4h30–4h45 11 kW: ~3h05–3h10 |
| Maletero | 380 litros (plaza estándar, doble fondo para cables) |
| Dimensiones exteriores | 4.360 × 1.800 × 1.520 mm |
| Plazas | 5 plazas |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Plataforma | EMP1 / CMP (compartida con Peugeot e-208, e-2008) |
| Lanzamiento de generación | Junio‑octubre 2020; actualizado 2023–2025 |
🌿 ¿Para quién es el Citroën eC4 de segunda mano de Gyata? Para quien valora lo que realmente importa
El Citroën eC4 de segunda mano no intenta ser el eléctrico universal. No promete récords de autonomía ni sensaciones deportivas extremas. Pero lo que sí hace, y muy bien, es conectar con un perfil de conductor que busca otra cosa: silencio, comodidad y un viaje sin sobresaltos.
Es ideal para conductores urbanos, que hacen la mayoría de sus trayectos dentro de la ciudad o por carretera de circunvalación.
También es perfecto para familias pequeñas, que necesitan espacio sin complicarse con un SUV voluminoso, y para profesionales que se mueven con frecuencia por distancias medias, sin pasarse la vida en la autopista.
¿Tiene puntos a mejorar? Como cualquier coche, sí. Algunos usuarios han señalado detalles como anclajes interiores o cableado que, en unidades usadas, podrían necesitar una revisión más minuciosa. Nada crítico, pero si estás buscando un Citroën e-C4 de ocasión es mejor confiar en vendedores que ofrezcan garantías reales y revisiones exhaustivas, como hacemos en Gyata, para disfrutar un eléctrico sin sorpresas.
Este es un coche para quien no necesita “más”, sino “mejor”. Para quien ya ha dejado atrás la obsesión por el 0 a 100, y busca algo que acompañe su estilo de vida sin ruido, sin prisas y con un toque de diseño.
El eC4 no intenta impresionar. Te convence, poco a poco. Con suavidad. Y te gana. ¡Descubre nuestro amplio catálogo online de coches Citroën de segunda mano en Gyata!
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